增壓缸點預(yù)壓時為什么預(yù)壓增壓缸下到底？
發(fā)布時間：2019-09-16
首先我們先來了解下預(yù)壓增壓缸，預(yù)壓式增壓缸第一段行程為低壓行程，先將油缸推出與工作物接觸(將循油推入油缸),再進行第二段高壓力行程(擠壓工作物)。預(yù)壓式增壓缸的行程比較長，一般為10-200MM預(yù)壓行程再搭配5-20MM的高壓力行程。
那么增壓缸點預(yù)壓時為什么預(yù)壓增壓缸下到底呢？引起這個現(xiàn)象的原因可能是：
1、預(yù)壓下到底時預(yù)壓行程還沒走完。
增壓缸點預(yù)壓時預(yù)壓增壓缸下到底，預(yù)壓行程行程卻還沒走完，當(dāng)遇到工作物時便開始增壓出力，這個不影響預(yù)壓增壓缸的實際工作。
如果預(yù)壓增壓缸的預(yù)壓行程過小，增壓缸不能對工作物進行沖壓，要將工作物往上加高；如果預(yù)壓增壓缸的預(yù)壓行程過大，當(dāng)預(yù)壓行程沒走完遇到工作物時也會達到實際出力來擠壓工作物，這個不用擔(dān)心。
2、預(yù)壓增壓缸工作前沒有預(yù)壓回位。
預(yù)壓增壓缸工作前需要將其復(fù)位，預(yù)壓沒回位就可始預(yù)壓工作，可能會使增壓缸點預(yù)壓時為什么預(yù)壓增壓缸下到底，增壓缸達不到實際出力。
當(dāng)客戶遇上“增壓缸點預(yù)壓時為什么預(yù)壓增壓缸下到底？”卻無法獨自解決時，可聯(lián)系玖容氣液增壓缸技術(shù)協(xié)助處理。
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